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旺報【記者李侑珊╱台北報導】

大陸自1999年起施行大學擴招後，大學主要集中在北京、上海等一線城市，為紓解高教資源不均的問題，開始出現大學外遷或在其他省市開辦分校，如北京大學與北京清華大學不只在深圳成立研究生院，也有意在青島等地建分校；而台灣在1990年代中期廣設大學，學校數量快速膨脹，如今少子化導致大學裁、併校，南向招生也無法紓解生源危機，有學者表示，對台高教前景並不樂觀。

調查指出，大陸共計2595所大學，當中位居北京、上海、廣州及南京等大城市的學校高達1407所，占總體的54%，經濟實力強悍的深圳或青島等地的大學數量則不足。為改善高教資源分配不均，去年北京市提出大學外遷，據聞北京科技大學、北京郵電大學等都有可能遷離北京，或到其他省市成立研究單位。

陸校砸大錢進軍東協

在北京提出大學外遷前，北大、北京清華已在深圳成立研究生院；中國人民大學也在深圳、蘇州建立分校；哈爾濱工業大學則在青島、深圳等城市圈地發展，盼能改變學術地理格局。

反觀台灣搶便宜在1990年代中期廣設大學，數量在20年內快速膨脹，無法因應少子化衝擊；蔡英文政府上台後，高喊新南向招生，似也無法解決生源危機。政治大學教育系教授秦夢群表示，大陸近來積極前進東協招生，提供優渥獎學金，台灣想與其競爭並不容易。

台灣大學社會系教授薛承泰則說，針對1994年提出的「廣設高中、大學」口號，「某種程度是可接受的」，因當時大學升學率僅3成；但2001年起，學齡人口逐年下滑，扁政府卻持續擴張大學數量，「這種作法根本就是白目」，導致2006年即發生大學招生不足的問題，高教危機至今難解。

陸有環境承載擴招

大陸雖曾施行大學擴招，遭外下殺界批評高教大眾化，薛承泰卻認為，大陸高教市場大，環境有能力承載大學擴招的結果；如今將重點學校的資源分散到非一線城市，不僅能帶動各地高等教育發展居家用品，也能提供相應的師資。但大陸社會同樣步入少子化階段，未來仍須注意高教擴張的速度。

台中市政府積極推動電動公車，目前數量從年初14輛增加到44輛，成長兩倍以上，市府更加碼提高補助，預計從每公里40元提到50元，鼓勵轉換電動公車，但也因為太安靜，有民眾認為可能會影響行車安全。

刷卡搭上公車，但是這台很不一樣。

司機：「後門開啟請小心。」

走進車內，聞不到刺鼻柴油味，行駛中平穩舒適，少了吵雜引擎聲，因為這是電動公車。

民眾：「以前都會感覺像坐雲霄飛車，然後現在就是可以坐的，很平穩很舒服，然後可以小睡一下。」

司機：「開起來平穩平順。」

電動公車超安靜，行駛路上靜悄悄，但會不會變成為行車安全的隱憂。

台中市交通局長王義川：「增加一點噪音，讓這個車輛對行人交通安全上，有一些改善，就是太過安靜，反而另外產生另一個課題。」

台中市大力推動電動公車，增加數量到44輛，明年（2017年）再拚50輛，每年減碳量等於1.1座台中都會公園，而且柴油公車和電動公車，同樣開一天214公里，柴油車每月費用75000元，電動公車大約11000元~12000元，電動車一公里補助業者40元，鼓勵轉換。

台中市交通局長王義川：「這9大黃金路線，我們會逐步接下來，在新的路權到期之後，在做路權招標的時候，我們會優先考慮電動車的業者。」

不只補助增加，市府也以黃金路線當作誘因，優先讓電動公車業者經營，同時台中電動公車妥善率98.3%，全國第一，減少空汙，從公車著手，環保也節能。(民視新聞賴政坤、陳仕承台中報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

統一球團在今天的操作，組建了一個中職最年輕的教練團，宣告獅隊正式進入換血時期，不僅讓年輕選手有空間發揮，也讓中生代進入教練團來達到改變風格的目的。但是這麼短的時間內籌組了這一切，不禁讓人懷疑總教練黃甘霖是否有些被推上火線，不過「蔗總」表示，這一切都有和領隊蘇泰安好好商量過，沒有任何問題。

黃甘霖在接受媒體訪問時說，教練團陣容蘇泰安有事先跟他討論過，雙方也有針對需求討論意見，自己並不是什麼都不知道就被推上火線。

另外蔗總對於球隊明年的球季，也有購物很深的期許，他表示最少要拿下上、下半季其中一座的冠軍，言下之意就是以進入季後賽為目的。

而自己職業生涯以盜壘聞名，在接手總教練後，會不會讓球隊「提速」，盡情的在壘包間奔馳？黃甘霖說，那也要因材施教，畢竟每個人的優勢不一樣。

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