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旺報【記者梁世煌╱專題報導】

對大陸的資本市場來說,今年可說是變動劇烈的一年。不僅債轉股、國企改革、PPP(公私營合作制)相關政策加速出台,深港通進入讀秒階段更讓投資人摒息以待,分析人士指出,上述各項改革措施都將牽動大陸資金流向,尤其深港通的開通,料將牽動大陸高達1700億元(人民幣,下同)資金南下,一場資金大洗牌正在大陸資本市場悄然登場。

法人指出,上述的改革措施具備一定程度的共通點,即去槓桿、去泡沫、尋找新的經濟增長點,而這些共通點無一不與大陸資本市場高度相關。換句話說,調控資金流向,引導大陸資本市場健康發展,進而帶動新經濟的成型,成了大陸中央這次一連串施政的最大目標。

外資投資大陸捷徑

以債轉股為例,根據大陸國開行高層的估計,首批債轉股的規模或將高達1兆元,從大陸國務院打算引入社會資金參與債轉股來看,顯然大陸中央有意藉此引導房市等投機資金來疏通實體經濟動脈,資金勢必將因此重新配置與騰挪。

另外,同樣具備撬動民間資本效益的還有PPP,與債轉股一樣,這同樣是牽動「兆元級」資本流動的重大政策。根據大陸財政部統計,截至9月末,已進入執行階段的PPP專案總投資額1.56兆元,由於PPP項目涉及大陸的各項公共建設領域,需要有大量的現金流才能順利推進,隨著PPP項目執行率的提升,資金進駐的的速度也將加快,勢將取代房地產、金融、製造業,成為資本進駐的新寵。

與PPP、債轉股相較,近期即將上路的深港通更是受到矚目,法人指出,一旦深港通開通後,將成為繼QFII、RQFII、滬港通和中港基金互認之後,外資投資大陸市場的第五大通道,屆時資金淨流入水平可望藉此會提高。

滬深港三市互聯互通

事實上,搶在深港通啟動前,外資早已悄悄布局,根據西南證券統計資料顯示,QFII在今年第3季繼續增持,持有股票的市值為1225.23億元,比第2季的1090.67億元增加134.56億元,增幅12.34%。

瑞信大中華區副主任兼大中華區證券業務主管袁淑琴就表示,最近兩個月,大陸一些QFII不斷在增加投資額度,這證明海外投資者對A股的態度回暖,其中深港通的因素不可忽略。

瑞信證券指出,一旦深港通落地,滬深港三地市場就可以進行互聯互通,尤其深港通開通之後,增加了A股納入MSCI指數的概率,從長期來看,A股市場將因此吸引超過4000億美元的資金配置進場,海外投資者絕不會錯過這樣的機會,隨著深港通登場進入倒數計時,一場資金盛宴即將開席。

(中央社記者尹俊傑北京21日電)大陸國家主席習近平20日在APEC峰會期間會晤日本首相安倍晉三。日方指兩人就改善日中關係達成共識;大陸外交部說兩人僅「簡短交談」,習近平表明發展中日關係的原則立場。

根據中國大陸外交部官網,大陸外交部發言人陸慷今天回應媒體提問表示,習近平在秘魯出席第24屆亞太經濟合作會議(APEC)非正式領袖會議期間,「應日方請求」,與安倍晉三作了「簡短交談」。

陸慷未詳述兩人交談的具體內容,僅說習近平「表明了中方對發展中日關係的原則立場」。

共同社報導,安倍秘魯時間20日上午在APEC峰會展開前,與習近平在會場內交談約10分鐘,僅有翻譯人員在場。由於明年是日中關係正常化45週年,雙方就努力改善日中關係達成共識。

報導指出,安倍希望「全面改善」日中關係,在妥善處理懸而未決的問題之際,著眼大局構築穩定友好關係。日方透露,習近平說安倍的話「令人印象深刻」,妥處懸而未決的問題、推動改善雙邊關係很重要。

這是習近平與安倍繼9月5日在20國集團(G20)杭州峰會期間雙邊會談後再次對話。

習近平在APEC利馬峰會期間會晤多名與會經濟體領袖,包括美國總統歐巴馬、俄羅斯總統蒲亭、菲律賓總統杜特蒂,大陸外交部事後均在官網發布新聞稿介紹雙邊會談內容。

不過,大陸官方未主動發布習近平會晤安倍的新聞稿,而是用擔任APEC中國大陸代表團發言人陸慷「答記者問」的方式處理。1051121

下面附上一則新聞讓大家了解時事

僅此一檔商時報【龍益雲╱桃園報導】

交通部修正通過總經費950億元的桃園鐵路地下化計畫可行性研究,下一步將呈報行政院核定,桃園市不動產開發商業同業公會及總部位在桃園市的台灣房屋、21世紀不動產都樂觀其成,但也呼籲加快腳步。

桃園市不動產開發商業同業公會理事長邱志揚就說,桃園鐵路地下化對桃園市整體發展、效益更高,但從高架到地下已拖延很久,不少建商都「套牢」在沿線,他雖樂觀其成,但桃園市政府應加快腳步推動,以活動免夜長夢多、胎死腹中。

21世紀不動產營運處協理張恆嘉也表示樂觀其成,希望未來進行的腳步可以加快,對桃園市的發展、商圈重建及都市再造都有極大的貢獻,對於桃最新出版園、中壢火車站的前後站整合,當地居民更是引頸企盼多年。

桃園市府交通局長高邦基表示,市府會全力配合交通部的審查意見,並儘速修正送交通部轉行政院續審,若行政院核定桃園鐵路地下化的可行性報告,市府將以縮短建設時程為目標,希望爭取行政院在2018年底核定綜合規畫、2019年工程設計施工,在2025年完工通車。全線不含新北市段除桃園、內壢、中壢等3座既有車站,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約1.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

桃園市長鄭文燦強調,原來在2009年核定的桃園鐵路高架化方案包括增設平鎮站,地下化方案維持原路線及車站不變,已經完成的桃園新火車站及臨時軌道也可以繼續使用,同時機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢火車站降挖5.7公尺以配合鐵路地下化,這些準備工作都可以順利銜接到地下化。桃園市府交通局認為整體最經濟、可行方案,將沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌,並在桃園、中壢兩站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與航空城捷運(綠線)及機場捷運接軌。

台灣房屋智庫經理江怡慧分析,桃園鐵路地下化對於桃園市房市有正面影響,立即受惠的是桃園後站,也有助增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站周邊明星發展。

江怡慧指出,增設的4座通勤車站房價,目前仍有「一字頭」,前景相當看好。例如衛生福利部桃園醫院商圈,不僅擁有大型醫院,也鄰近國道2號可迅速連結國道3號及中山高速公路,吸引不少首購族、北部退休族;還有平鎮區狹緊鄰著中壢區優勢,向來是南桃園市民購屋選擇CP值相當高的區域,區域內有名氣極高的復旦中學,在中壢房價高漲,吸引許多自住及換屋族群。

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