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旺報【記者梁世煌╱專題報導】
對大陸的資本市場來說，今年可說是變動劇烈的一年。不僅債轉股、國企改革、PPP（公私營合作制）相關政策加速出台，深港通進入讀秒階段更讓投資人摒息以待，分析人士指出，上述各項改革措施都將牽動大陸資金流向，尤其深港通的開通，料將牽動大陸高達1700億元（人民幣，下同）資金南下，一場資金大洗牌正在大陸資本市場悄然登場。
法人指出，上述的改革措施具備一定程度的共通點，即去槓桿、去泡沫、尋找新的經濟增長點，而這些共通點無一不與大陸資本市場高度相關。換句話說，調控資金流向，引導大陸資本市場健康發展，進而帶動新經濟的成型，成了大陸中央這次一連串施政的最大目標。
外資投資大陸捷徑
以債轉股為例，根據大陸國開行高層的估計，首批債轉股的規模或將高達1兆元，從大陸國務院打算引入社會資金參與債轉股來看，顯然大陸中央有意藉此引導房市等投機資金來疏通實體經濟動脈，資金勢必將因此重新配置與騰挪。
另外，同樣具備撬動民間資本效益的還有PPP，與債轉股一樣，這同樣是牽動「兆元級」資本流動的重大政策。根據大陸財政部統計，截至9月末，已進入執行階段的PPP專案總投資額1.56兆元，由於PPP項目涉及大陸的各項公共建設領域，需要有大量的現金流才能順利推進，隨著PPP項目執行率的提升，資金進駐的的速度也將加快，勢將取代房地產、金融、製造業，成為資本進駐的新寵。
與PPP、債轉股相較，近期即將上路的深港通更是受到矚目，法人指出，一旦深港通開通後，將成為繼QFII、RQFII、滬港通和中港基金互認之後，外資投資大陸市場的第五大通道，屆時資金淨流入水平可望藉此會提高。
滬深港三市互聯互通
事實上，搶在深港通啟動前，外資早已悄悄布局，根據西南證券統計資料顯示，QFII在今年第3季繼續增持，持有股票的市值為1225.23億元，比第2季的1090.67億元增加134.56億元，增幅12.34%。
瑞信大中華區副主任兼大中華區證券業務主管袁淑琴就表示，最近兩個月，大陸一些QFII不斷在增加投資額度，這證明海外投資者對A股的態度回暖，其中深港通的因素不可忽略。
瑞信證券指出，一旦深港通落地，滬深港三地市場就可以進行互聯互通，尤其深港通開通之後，增加了A股納入MSCI指數的概率，從長期來看，A股市場將因此吸引超過4000億美元的資金配置進場，海外投資者絕不會錯過這樣的機會，隨著深港通登場進入倒數計時，一場資金盛宴即將開席。
（中央社記者尹俊傑北京21日電）大陸國家主席習近平20日在APEC峰會期間會晤日本首相安倍晉三。日方指兩人就改善日中關係達成共識；大陸外交部說兩人僅「簡短交談」，習近平表明發展中日關係的原則立場。
根據中國大陸外交部官網，大陸外交部發言人陸慷今天回應媒體提問表示，習近平在秘魯出席第24屆亞太經濟合作會議（APEC）非正式領袖會議期間，「應日方請求」，與安倍晉三作了「簡短交談」。
陸慷未詳述兩人交談的具體內容，僅說習近平「表明了中方對發展中日關係的原則立場」。
共同社報導，安倍秘魯時間20日上午在APEC峰會展開前，與習近平在會場內交談約10分鐘，僅有翻譯人員在場。由於明年是日中關係正常化45週年，雙方就努力改善日中關係達成共識。
報導指出，安倍希望「全面改善」日中關係，在妥善處理懸而未決的問題之際，著眼大局構築穩定友好關係。日方透露，習近平說安倍的話「令人印象深刻」，妥處懸而未決的問題、推動改善雙邊關係很重要。
這是習近平與安倍繼9月5日在20國集團（G20）杭州峰會期間雙邊會談後再次對話。
習近平在APEC利馬峰會期間會晤多名與會經濟體領袖，包括美國總統歐巴馬、俄羅斯總統蒲亭、菲律賓總統杜特蒂，大陸外交部事後均在官網發布新聞稿介紹雙邊會談內容。
不過，大陸官方未主動發布習近平會晤安倍的新聞稿，而是用擔任APEC中國大陸代表團發言人陸慷「答記者問」的方式處理。1051121
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工僅此一檔商時報【龍益雲╱桃園報導】
交通部修正通過總經費950億元的桃園鐵路地下化計畫可行性研究，下一步將呈報行政院核定，桃園市不動產開發商業同業公會及總部位在桃園市的台灣房屋、21世紀不動產都樂觀其成，但也呼籲加快腳步。
桃園市不動產開發商業同業公會理事長邱志揚就說，桃園鐵路地下化對桃園市整體發展、效益更高，但從高架到地下已拖延很久，不少建商都「套牢」在沿線，他雖樂觀其成，但桃園市政府應加快腳步推動，以活動免夜長夢多、胎死腹中。
21世紀不動產營運處協理張恆嘉也表示樂觀其成，希望未來進行的腳步可以加快，對桃園市的發展、商圈重建及都市再造都有極大的貢獻，對於桃最新出版園、中壢火車站的前後站整合，當地居民更是引頸企盼多年。
桃園市府交通局長高邦基表示，市府會全力配合交通部的審查意見，並儘速修正送交通部轉行政院續審，若行政院核定桃園鐵路地下化的可行性報告，市府將以縮短建設時程為目標，希望爭取行政院在2018年底核定綜合規畫、2019年工程設計施工，在2025年完工通車。全線不含新北市段除桃園、內壢、中壢等3座既有車站，增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站，全長約1.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經費約950.2億元。
桃園市長鄭文燦強調，原來在2009年核定的桃園鐵路高架化方案包括增設平鎮站，地下化方案維持原路線及車站不變，已經完成的桃園新火車站及臨時軌道也可以繼續使用，同時機場捷運中壢藍線也變更設計，中壢火車站降挖5.7公尺以配合鐵路地下化，這些準備工作都可以順利銜接到地下化。桃園市府交通局認為整體最經濟、可行方案，將沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌，並在桃園、中壢兩站採「台鐵在上、捷運在下」規畫，與航空城捷運（綠線）及機場捷運接軌。
台灣房屋智庫經理江怡慧分析，桃園鐵路地下化對於桃園市房市有正面影響，立即受惠的是桃園後站，也有助增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站周邊明星發展。
江怡慧指出，增設的4座通勤車站房價，目前仍有「一字頭」，前景相當看好。例如衛生福利部桃園醫院商圈，不僅擁有大型醫院，也鄰近國道2號可迅速連結國道3號及中山高速公路，吸引不少首購族、北部退休族；還有平鎮區狹緊鄰著中壢區優勢，向來是南桃園市民購屋選擇CP值相當高的區域，區域內有名氣極高的復旦中學，在中壢房價高漲，吸引許多自住及換屋族群。
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